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如何選用船舶漆?
涂料知識 | 發布時間:2021-1-28 10:10:17 瀏覽:4334 次

引 言
       船舶的涂裝是非常重要的環節,而涂裝前重要的是要選擇合理的涂料,使其能夠滿足船舶的涂裝要求。因此,在船舶涂裝設計中,設計人員要根據具體的涂裝部位,以及該部位的使用特點和要求,選擇適合的涂料,保證船舶涂裝質量。

      1.船舶不同部位的涂料品種選擇
       船舶每個部位所接觸的腐蝕介質不同,接觸的環境有所差異,所以不同部位受腐蝕的程度也會不同。因此,在選擇涂料品種的時候,要根據每個部位的實際情況,對涂料品種作出科學合理的選擇。
       1.1 車間底漆的選擇
       在對船舶進行建造的過程中,可能會出現腐蝕問題,車間底漆要能夠解決此問題。在焊接處理過程中會產生煙霧,這些煙霧會影響到人體健康,所選擇的底漆也要解決此問題。同時,車間底漆還要能夠縮小漆膜受損的范圍,能夠與下一道涂層進行配套,而車間底漆的除銹性能還要能夠與船舶的建造周期相符。
       1.2 船底漆的選擇
       此部位應選用防銹能力比較好的涂料,其要具備良好的附著力,柔韌性要好,還要具備較好的耐電性。防污漆的漆膜表面具有一定的透水性,在船舶停泊的時候,也能夠將毒料滲出來。并且,防銹漆和防污漆之間應該能夠互溶。適合用于船底的防銹漆和防污漆涂料主要有以下幾種:

       (1)瀝青漆系列;

       (2)環氧漆系列;

       (3)環氧瀝青漆系列;

       (4)氯化橡膠漆系列。

       此外,(自)拋光防污漆也有廣泛的應用。
       1.3 水線涂料的選擇
       水線處于壓載水線和滿載水線之間,此部位容易受到多種侵蝕。如海水侵蝕、海洋大氣侵蝕以及日光的侵蝕。并且,水線時常會受到海浪的沖擊,容易出現機械性損傷,所以水線是船舶中受腐蝕嚴重的部位。因此,此部分的涂料要具有良好的耐干濕交替性能,具有較強的附著力,能夠耐摩擦和碰撞。比較常用的有酚醛酸系涂料、氯化橡膠系涂料、環氧系涂料和防污涂料。
       1.4 船殼涂料的選擇
       船殼位于滿載水線以上部分,此部分的涂料要具有良好的耐候性能,還要具有良好的耐水性能。漆膜要比較美觀,擁有鮮艷的色澤,還要具有較好的強度。所以,適合船殼的涂料有油基系涂料、環氧系涂料、酚醛醇酸系涂料以及丙烯酸系的防銹漆等。
       1.5 甲板和水艙涂料的選擇
       甲板所用涂料應具有良好的耐磨性、耐候性、耐沖擊能力。酚醛系、醇酸系、無機鋅系等防銹防滑漆,都比較適合作為甲板涂料。水艙通常腐蝕比較嚴重,這是因為不容易進入水艙內對其進行維修。如果采用海水壓載,其工作條件會與船底的工作條件比較接近,所以適用于船底的防銹漆,都可以用于艙內涂料。如果船艙采用飲用水和淡水壓載,則涂料必須具備良好的除銹性能,且不能對飲用水造成污染。因此,可以選用無溶劑環氧涂料、冷固化環氧酯涂料等。
       2.科學合理的選擇漆膜厚度
       2.1 漆膜的最小厚度
       在對鋼材進行預處理后,其表面的粗糙度一般會在40~75 μm之間。要使漆膜厚度達到防銹要求,那么其厚度就要控制在100~150 μm之間。所以,漆膜的最小厚度應控制在140~195 μm之間。
       2.2 單道涂層漆膜厚度
       在船舶涂裝的每個涂層中,都會存在臨界厚度值,其會受到多項因素的影響。比如,溶劑的性質和用量、成膜涂料的性質、表面處理情況等。單道涂層的厚度越大,涂裝效果就會越好,還能夠使涂刷道數減少,從而減少涂裝時間。但是,如果厚度太大,漆膜就會增加內應力,降低膜的厚度,還會影響膜的附著力。所以,在對涂裝保護涂層進行選擇的時候,要確定好漆膜的厚度,其應該具有較小的內應力和較強的附著力,并具有較高的強度。
       2.3 漆膜總厚度的確定
       在對漆膜總厚度進行確認時,要綜合參考以下因素:(1)船東所要求的塢修間隔期;(2)船舶的航行區域;(3)船舶的部位;(4)涂料的種類。通常情況下,漆膜總厚度為各道涂料的單道涂層漆膜厚度的總和。
       3.涂裝道數的確定及船舶涂料的配套
       3.1涂裝道數的確定
       涂料在對船體發揮保護作用時,借助的是漆膜的致密性特點,其可以阻斷海水對鋼材的侵蝕。漆膜固化后,會形成三維網狀結構,能夠在一定程度上對海水起到阻斷作用。但是,單道涂層在漆膜干燥以后會形成針孔,所以,需要進行多道涂層。在進行多道涂裝的過程中,上一道漆膜的針孔能夠通過下一道的涂料進行填補,這樣能夠使膜的透水性得到降低,從而增強其防銹能力和附著力。比如,船底的涂層應>4~5道,上層建筑的涂層最少應為3~4道。只有少部分的艙室,可以只涂兩道:一道為底漆,一道為面漆。
       3.2 船舶涂料的配套
       在選擇涂料的時候,要注意涂料之間的配套性,使上層涂料與下層涂料之間能夠粘合得比較好。如果兩層不能良好的配套,漆膜就可能出現固化現象,會有大片的漆膜出現龜裂、分化等情況,也可能會起泡。上下層結合力不好,還會造成大片的漆膜脫落。比如,當底漆為瀝青系時,不能在其上面涂裝油基面漆,瀝青系中含有酚類化合物,其會對油的干燥產生不良影響。并且,瀝青能夠溶解在油漆涂料中,使面漆漆膜的顏色發生改變。所以,在對涂料的品種作出選擇時,要全面考慮各個涂層之間的配套性。
       4.計算涂料的實際用量
       4.1 計算涂料的用量
       在實際的涂裝過程中,應準確計算涂料的用量。在計算過程中,涂料的使用量是用涂一道漆時,單位面積所需涂料的用量來表示的。實際涂裝過程中,不可避免的會損失一些涂料,但損失量通常是處于變化狀態的,所以只能通過近似的方法對近似值進行計算,所計算出的用量也是近似值。涂料的實際用量,可以采用公式P=KngS來計算。其中,K是一個系數,其值取決于涂裝方法。通常情況下,手工涂刷時,K的值取1.2~1.3;噴刷時K的取值為1.4~1.8;n表示涂裝道數;g表示單位面積理論用量,可以在涂料樣本中查詢得到,單位為kg/m2;S表示涂裝面積,單位為m2。
       4.2 計算涂裝面積
       涂裝面積即船舶每個部位需要進行涂裝的總面積。船舶的表面形狀十分復雜,所以在計算涂裝面積時,通常會采用經驗公式。比如,船底的涂裝面積,其中一個部位的輕載水線以下面積采用公式S=S1-S2來計算,其中S1表示重載水線以下面積;S2表示輕重載水線間的面積。另一部位的輕載水線以下面積用公式S=[2TM+B]x Lpp x P來計算。其中,P為一系數,游輪的P=0.9;散貨船的P=0.85;干貨輪的P=0.7~0.75。露天甲板包含艙蓋和首樓甲板,其面積公式為S=L0 x B x N。其中,N表示系數,大油輪及散貨船的N值為0.92;貨船為0.88;沿海貨船為0.84。
       結 語
       綜上所述,隨著自然環境的不斷變化,船舶在航行時需要面臨的考驗越來越多。因此,在船舶涂裝中,要先根據船舶各個部位的特點、工作環境等,科學合理的選擇適應性較強的涂料,以保證涂裝質量。同時,要科學合理地選擇漆膜厚度、涂層涂裝道數,以及船舶涂料的配套性。此外,要將涂料的使用量計算出來,確定出實際需要的涂裝面積,從而達到很好的涂裝效果。

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